|
|
|
| К
сожалению, чёрная полоса Даррена
Мэннинга продолжается. В очередной "российский"
англичанин не смог порадовать нас
заработанными очками. Единственное,
что обнадёживает, так это стабильность
Виктора Маслова, в очередной раз
закончившего гонку на неплохом месте.
Началась квалификация неудачно: Мэннинг не принимал участия в борьбе за лидерство, а Маслов гордо занимал первую с конца позицию. Дело было в неверных настройках .и технических неполадках. Поменять настройки и устранить неисправности решили между двумя частями сессии, но в срок не уложились, оставив пилотам "Арден России" на повышение результатов лишь 15-ть минут из положенных 45-ти. А тут ещё соперники как могли мешали нашим гонщикам. В общей сложности 8 пилотов разбили свои машины во второй части квалификации. После аварии Мелу сессию и вовсе пришлось прерывать - уж очень неудобно "припарковался" бразилец. Впереди в это время хозяйничал Марк Уэббер, несколько снизивший свои шансы на чемпионство после нелучшего начала чемпионата. После первой своей попытки он захватил поул и больше его никому не отдавал. Как и положено лидеру чемпионата, Уилсон занял второе вакантное место в первом ряду. А вот третьим и стал Мэннинг, как |
|
| и Маслов сбросивший со своего времени целую секунду - сравните с двумя десятыми Уэббера и вы поймёте, что не зря задержался англичанин в боксах. Жаль, но отставание Маслова после первой части квалификации было очень большим: москвич так и остался последним. Эх, был бы руководителем гонки Алексей Попов, всё время мечтающий, чтобы последние по итогам квалификации гонщики стартовали первыми, а первые - последними. Впрочем, с точки зрения Мэннинга, этот вариант нельзя назвать идеальным. |
Круг на втором месте без переднего антикрыла вряд ли принёс Мэннингу удовлетворение. |
| Старт получился вроде бы неплохим: Мэннинг ехал вторым, Маслов поднялся до 18-ого места. Проблема заключалась в том, что ехал-то Даррен без переднего антикрыла, застрявшего в диффузоре Уилсона, с которым Мэннинг и столкнулся в первом повороте. К счастью для Джастина, обломок выпал в одном из поворотов и не заставил заезжать в боксы. А вот Мэннингу пришлось эту процедуру проделать. И ведь ему ещё повезло выехать так высоко - уже на первых метрах дистанции столкнулись шестеро пилотов, | |
| из-за
которых на трассу выехал пейс-кар. В
итоге, борьбу закончили трое пилотов. А
впереди по-прежнему ехали Уэббер,
Уилсон и Сараззен, только на этом этапе
вернувшийся в Ф-3000.
После ухода пейс-кара интерес в гонке поддерживался благодаря многочисленным столкновениям и вылетам. К сожалению, автором одного из вылетов стал Мэннинг, к тому моменту ехавший 12-ым. Маслов не повторил ошибки партнёра, спокойно добравшись до финиша на неплохом 10-ом месте. |
Гонка изобиловала авариями и сходами. |
| Итак,
наши пилоты выступили традиционно:
Мэннинг не смог доехать до финиша,
Маслов финишировал на границе первой
десятки. И если в случае с Масловым эта
постоянность должна радовать, то
постоянные неудачи Мэннинга должны
настораживать.
Результаты гран-при Монако:
|
|
|
Новости Недели: 25.05.2001 Компания Hugo Boss продлила контракт с командой "Макларен". Это сотрудничество продолжается уже 20 лет. 24.05.2001 Ярно Трулли заменил в директорате ассоциации гонщиков GPDA Александра Вурца. Вполне вероятно, что отличные результаты "Заубера" в этом году могут оставить в рядах спонсоров команды компанию "Ред Булл", вроде бы покидавшую "Заубер" из-за не согласия с решением взять в команду Райконена, а не Бернольди. В то же время "Ред Булл" будет продолжать спонсировать и "Эрроуз", в котором оказался Бернольди. 22.05.2001 Неожиданная новость: "Феррари" продлевает контракт с обоими пилотами: с Шумахером-старшим на три года, с Баррикелло - на год. Неожиданно, поскольку после инцидента в Австрии уход Рубиньо был практически неминуем, ну а о будущем Михаэля и вовсе ходили разные слухи: то он уходит в боксы, то с чувством выполненного долга перед "Феррари" может её покинуть, но, как видим, всё осталось по-старому. Вчера умер один из бывших хозяев "Минарди" Габриэле Руми. Причина - рак. Кроме "Минарди", у него были и другие интересы в Ф-1: как глава компании "Фондметал", поставляющей "конюшням" колесные диски. 19.05.2001 Намерения объединения автопроизводителей из ACEA проводить начиная с 2008-ого года собственный чемпионат по кольцевым автогонкам и перевести туда свои команды ("Феррари", "Макларен", "Уильямс" и др.) были закреплены официальным договором в Риме, подписанным после аудиенции у Папы Римского. Напомню, что это связано с возможным уходом Ф-1 с неплатных каналов, ведь 75 процентов акций Формулы-1 в руках именно у одного из именно таких кабельных каналов. Переговоры между каналом и ACEA пока не приводят к успеху: EM.TV (а именно так называется канал) готов продать 25% акций, что не удовлетворяет "машинников". Ещё немного, и в формуле-1 может произойти раскол, подобный такому же случившемуся событию в баскетболе и назревающему в футболе. |
|
