|
|
|
|
Третий этап 52-ого чемпионата Формулы-1 дал много пищи для размышлений. Вряд ли кто-то ожидал такого скачка от "Уильямса", достаточно посредственного выступления "Феррари". В общем, этап не зря пришёлся на 1-ое Апреля - меня он повеселил. Начну с победителей. То бишь с "Макларена" в целом и с Култхарда в частности. Впрочем, команда вряд ли может записать себе гонку в актив. Она наоборот чуть не лишила Култхарда победы (вспомните заминку с пит-стопом, стоившую Дэвиду порядка 20-ти секунд) и из-за ненадёжности машину Хаккинен вообще не тронулся с места. А вот Култхард молодец. Хорошо стартовал, хорошо ехал, выбрал правильные промежуточные настройки. И смог вернуть себе первое место. про Мику я по понятным причинам ничего сказать не могу. "Феррари" точно не может быть довольна гонкой. Ещё две недели назад Шумахер-старший и Баррикелло легко обгоняли всех соперников, а сейчас уже немного отставали от лидеров. Да, почивание на лаврах в Формуле-1 - непозволительная роскошь. И теперь из лидера итальянцы превратились в одного из равных. Шумахер в гонке разочаровал. Два раза не смог отстоять своё место, также дважды вылетал, выбрал неправильные регулировки и проигрышную тактику. Про Баррикелло лучше всего сказал один из посетителей сайта www.f1-smile.ru : в следующий раз на его машину надо нанести три звезды: за трёх выбитых немецких пилотов. И для "Уильямса" этап не сложился: команда могла рассчитывать на дубль, а получила двойной сход из-за столкновений. В обзоре я уже писал о настройках, возможно ставших причиной аварий, но повторяться не буду. Читайте обзор. Скажу лишь, что все равно англичане стали настоящей "третье силой", претендующей на победы в гонках. Монтойя и Ральф Шумахер не должны расстраиваться: машина и мотор получились отменные. а значит ничего не потеряно. А вот "Заубер" должен быть доволен результатами гонки: Ник Хайдфельд попал на подиум, что для швейцарцев очень редкая удача. Да и вообще шасси было на уровне, двигатель "Феррари" и покрышки "Бриджстоун" также доказали свою надёжность. Так что у Петера Заубера должно быть отменное настроение: впервые в истории его команды у него есть шансы на повышение в ранге. Но и тут в бочке мёда оказалась ложка дёгтя: Кими Райконен вылетел и лишился шестого места. но не стоит судить его слишком жёстко: всё-таки, эта была его первая гонка под дождём. У "БАРа" дела также складывались неплохо. Оливье Панис вполне мог стать третьим, но из-за заминки на пит-стопе, связанной с одновременным заездом в боксы Жака и Оливье, сумел подняться лишь на 4-ую позицию. Про гонку Жака ничего сказать: он вынужден был заехать в боксы уже на 12-ом круге и естественно не смог рассчитывать на место в шестёрке. Когда показали Эдди Джордана во время гонки, можно было догадаться, что с одним из его пилотов что-то случилось. Действительно, несколько секунд до этого из-за поломки мотора выбыл из гонки Френцен. Примерно в тоже время Трулли пропустил Хайдфельда и Паниса, став лишь пятым. А до этого момента гонка складывалась совсем неплохо. Пилоты ирландской команды шли на 3-ем и 4-ом местах, рассчитывая на довольно значительное увеличение очкового запаса. Но ненадёжность "Хонды" и неправильный выбор дождевых, а не промежуточных шин привели к более посредственному результату. Но машина выглядела неплохо, а значит совсем скоро мы сможем увидеть совсем другое выражение лица Эдди Джордана. Очко, заработанное Джианкарло Физикеллой, очень важно для "Бенеттона". Ведь в квалификациях "Бенеттоны" опережают лишь "Минарди" и Маццаканне. Поэтому этот успех должен придать будущему "Рено" оптимизм и веру в успех. Но и радоваться особо одному очку не надо. ведь пока "Рено" лишь готовится к официальному возвращению, их главные соперники (ФИАТ, Мерседес, БМВ, Хонда, Форд) уже борются за подиумы и победы. Всё познаётся в сравнении. Жаль Алана Проста. Всего второй раз за прошлый и начало нынешнего сезона Жан Алези мог попасть в очки. И снова остался за чертой набравших очки. На Маццаканне особенно надеяться и не следовало. Очень редко "рент-а-драйверы" показывают хорошую скорость. хотя и такие исключения находятся. За примером далеко идти не надо: вспомните дебют в Ф-1 Михаэля Шумахера, оплаченный "Мерседесом". Но Маццаканне, конечно, далеко до Михаэля. Как и Маркешу. Впрочем, он и не является рет-а-драйвером. Пол Стоддарт взял его от безысходности. Конечно, он и Алонсо не могут бороться за очки. На данном этапе развития для "Минарди" главное добраться до финиша, и Тарсо выполнил эту задачу. Вообще, про их гран-при нечего сказать, поскольку самым запоминающимся моментом с участием пилота итальянцев произошёл на 56-ом круге, когда Маркеш оказался между Култхарда и Михаэля Шумахера. У "Ягуара" начало года не сложилось. 3 этапа - 3 схода и три финиша в конце пелетона. Не густо, правда сказать. Вот и в этом гран-при никаких шансов на очки. В итоге, два схода. Как и в прошлом году Ирвайну вряд ли удастся повторить результата сезона-1999. Пора бы улучшать результаты. Закончу анализ команд "Эрроузом". Обе машины не доехали до финиша. Но если в прошлом году путём понижения надёжности повышали скорость, то в этом году как скорость, так и надёжность "стрел" оставляет желать лучшего. но тут дело и в моторе. Всё-таки, "Азиатек" не чета "Супертеку". А полностью новой версии двигателя надо ждать до следующего года. В противостоянии шинников на сей раз была борьба и "Мишлен" вполне мог одержать первую победу в Ф-1. Но оба "Уильямса" до финиша не добрались и японцы из "Бриджстоуна" снова празднуют успех. 1. Во время гран-при Бразилии были ограблены механики нескольких команд. 2. Бобби Рэйхал чуть не погиб из-за упавшей рядом с ним телекамеры. 3. Йоса Ферстаппена оштрафовали за столкновение с Монтойей. 4. Хаккинена оштрафовали за то, что он забыл поставить на место руль после того, как выбыл из гонки. 5. Баррикелло и Ральфа Шумахера оштрафовали за их аварию. 6. С 2002-ого года команда "Заубер" будет участвовать в мотогонках в классе 500 "кубиков". 7. Самая главная новость: группа моторостроителей (ФИАТ, Даймлер-Крайслер, БМВ и др.) объявила о создании в 2008-ом году альтернативной Формулы. |
|
