Анализ гран-при Малайзии-2001.

Вторая гонка сезона продемонстрировала явное преимущество "Феррари" над остальными соперниками. Даже Баррикелло без проблем возвратил себе второе место, опередив и Хаккинена, и Култхарда, и других лидеров. И всё это случилось несмотря на вылет "ферраристов" уже на 3-ьем круге и более, чем минутный пит-стоп чуть позже. По этому видно, что Росс Браун говорил чистую правду о том, что новый болид F2001 - лучший за всю карьеру Брауна в "Феррари".

В тоже время "Макларен" уже не способен угнаться за итальянцами, а к нему, в свою очередь, очень близко подобрались "Уильямс" и "Джордан". По-видимому, к новым правилам Эдриан Ньюи пока не приспособился. Впрочем, если дело только во времени, то для Рона Денниса ничего не потеряно.

"Уильямс" в начале года выглядит очень уверенно. В квалификациях его пилоты борются на равных и даже иногда опережают гонщиков "Макларена". И если бы не сходы Монтойи и столкновения Ральфа Шумахера, то результаты британцев были бы ещё лучше.

"Джордан" также может записать первые этапы себе в актив: оба раза пилоты, особенно Френцен, были в первых рядах. Если так пойдёт и дальше, то ирландская команда может рассчитывать на успехи сродни сезону-1999 (две победы и 3-ье место Фрецена в личном зачёте и бронза в Кубке Конструкторов).

А вот для "Заубера" вторая гонка сложилась хуже, чем первая. Да о ней вообще нечего сказать, поскольку уже к концу 3-его круга, не успев заехать в боксы за дождевыми шинами, оба пилота вылетели в гравий и прекратили борьбу. Что ж, это та самая неопытность, о которой я много писал в межсезонье. Но это придёт, а в чистой скорости гонщики не уступает тем же "Уильямсу" и "Джордану".

"Эрроузы" немного уступают по уровню самим же себе прошлого года. Но во втором гран-при Йос Ферстаппен был на уровне, и оказавшись по ходу гонки впереди Хаккинена, Михаэля Шумахера и других общепризнанных лидеров. держался молодцом. Жаль, что такая гонка не увенчалась одним-двумя очками.

"БАРу" просто не везёт. В первом гран-при Панис финишировал четвёртым - дисквалифицировали, Вильнёв очень быстро ехал - попал в аварию. В Малайзии, как и гонщики "Заубера", оба пилота "БАРа" всего за 3 круга прекратили участвовать в гонке. Пока мой прогноз о 3-ем месте "БАРа" в общем зачёте не оправдывается.

А вот "Ягуар" просто не едет. И даже новый гоночный директор Ники Лауда ничего не может с этим поделать. Ирвайн также, как и несколько других пилотов, завяз в гравии на 3-ем круге, а Бурти как обычно ничем себя не проявил: 10-ое место. Повторюсь: "Ягуар" не едет.

"Просту", судя по всему, опять остался в аутсайдерах чемпионата. Ещё немного, и Алан Прост плюнет на всё это дело, и французский проект закроется. Вот и спонсоров уже становится всё меньше, и пилотский состав (Жана Алези это не касается) постепенно ухудшается. Даже чемпионский мотор "Феррари" не приносит предполагаемых дивидентов.

У "Бенеттона" перспективы получше. Всё таки, у него надёжное будущее, более сильные пилоты. Но в последнем гран-при это итальяно-британской команде не помогло. Опять борьба с "Минарди" и "Простами", опять никаких шансов на очки. Придётся ждать "Рено".

Для "Минарди" первые этапы - это дополнительные тесты, но только в боевом режиме. Напомню, что до гран-при Австралии Фернандо Алонсо успел накатать не более 200 км! Несмотря на это, "Минарди" не отстаёт от лидеров больше, чем в прошлом году и даже борется с "Простом" и даже "Бенеттоном". Быть может. в следующем году "Минарди" станет середняком?

Одной Строкой:

1. Минарди подписала контракт с фирмой Gericom AG.

2. По слухам, компания Camel вернётся в Ф-1 в качестве спонсора Проста.

3. Было объявлено, что ГП Малайзии остаётся в Формуле-1 до 2010-ого года.