|
Прогноз на 2001-ый год. Команды и пилоты. |
|
|
Я уже представляю себе
утро первых выходных марта. Подъём в
соответственно 5 и 6 часов утра по
будильнику, быстрый поиск в состоянии зомби ручки и лисов
для записи самых интересных моментов
гран-при и "поход"
на кухню, где я, собственно и буду
смотреть гонки. По мере приближения
загорания зелёных сигналов светофора
сон проходит и начинается
предстартовая дрожь. Старт! И следующие
один(два) час(а) пролетают, как одно
мгновение. После чего постепенно опять
начинает хотеться спать. Гран-при
закончено.
Пока я только представляю всё это себе и поэтому у меня ещё есть время для прогноза выступлений команд и пилотов в этом году. |
|
|
"Феррари" |
|
|
После завоевания в прошлом году долгожданного титула чемпиона мира, которого в Маранелло не видели 21 год и по поводу завоевания которого такое же время не звонил в свои колокола местный звонарь, вряд ли "ферраристы" захотят снова уступить первый номер, в данный момент находящийся на сверхнизком носу F2001 Михаэля Шумахера. Не зря же глава команды Лука ди Монтемеземоло уговаривал и в конце концов уговорил Росса Брауна, Рори Бирна и Пауло Мартинелли остаться в "Феррари". Теперь осталось лишь проделать тоже самое и с Михаэлем Шумахером, накинув ему в новый контракт на несколько десятков миллионов долларов больше, чем в предыдущий. Хотя, это мне кажется, что несколько десятков миллионов долларов - сущий пустяк для "Скудерии". Ведь недавно было написано, что доход владельца "Феррари" Авокато Аньелли составляют всего 10 миллионов $. |
|
|
А ведь на горизонте уже маячит полный запрет табачной рекламы, в то время, как "Marlboro" - основной "поставщик денег" в бюджет "Россы". Впрочем, не сомневаюсь, что ради нового титула менеджеры "Феррари" деньги найдут. Так что дело за командой, которая, как я прогнозирую, в третий раз завоюет Кубок Конструкторов. С пилотами ситуация сложнее - тут против Шумахера три пилота, в то время, как у "Феррари" лишь один конкурент - "Макларен". |
|
|
Хотя всё-таки не три, а два - у Баррикелло вроде бы такая же машина, как и у Шумахера, но отношение команды к нему другое, а значит он скорее всего опять будет четвёртым в итоговой табели о рангах. Что касается Шумахера, то он мотивации не потерял и, можете считать мой прогноз предвзятым, всерьёз может рассчитывать на четвёртый чемпионский титул. |
|
|
"Макларен" А вот у подопечных Рона Денниса иная задача: им наоборот надо вернуть утраченные позиции, а не закрепиться на завоёванных. Решать эту задачу предстоит не изменившемуся костяку команды: Эдриану Ньюи, Мике Хаккинену и Дэвиду Култхарду. А помогать им в этом будет новый болид команды MP4/16, который в очередной раз чисто внешне стал непохожим на "лошадку" "Феррари", и если в прошлом году он был намного ниже, чем у F1-2001, то в этом году наоборот намного выше, чем у F2001. Всё дело в новых правилах, которые заставляют конструкторов искать новые решения и экспериментировать в области переднего антикрыла. положение которого было серьёзно повышено по сравнению с предыдущим годом. |
|
|
С финансовым положением у "Макларена" также не будет проблем до времени "X" - конца 2006-ого года. Англичане также продолжают пользоваться "благотворительностью" со стороны табачных фирм. Они даже умудрились выбить из "Риицмы" шестую часть его годового оборота! Если говорить о прогнозе выступления "Макларена" в этом году, то наверное он опять будет бороться за чемпионское звание с "Феррари". Так что за интригу можно не беспокоиться. |
|
|
Видимо, в очередной раз до последних гонок пресса будет писать, что Дэвиду Култхарду надо бы стать не соперником, а помощником Мики Хаккинена, а Рон Деннис также будет эти слухи опровергать. Быть может, именно этих очков Мике может и не хватить до звания трёхкратного чемпиона мира. А может Дэвид сможет выступать также хорошо, как и в первой части прошлого сезона? Тогда вопрос о командной тактике отпадёт сам собой. |
|
|
"Уильямс" Прошлый сезон сложился для команды "БМВ" - "Уильямс" просто великолепно. Ральф Шумахер стабильно приезжал в очки, новый двигатель команды "БМВ" оказался достаточно надёжным и вполне быстрым, не подкачало шасси FW22, сконструированное Гевином Фишером, а молодой Дженсон Баттон стал открытием чемпионата, на всех трассах бывший в числе претендентов на очки и получивший за это место в "Бенеттоне". В этом году двигатель также должен быть на уровне, Ральф остаётся в команде, а на место Баттона приходит чемпион серии CART Хуан-Пабло Монтойя. Ещё до первой своей встречи эти два пилота успели поссориться , затем помирились. Интересно, как у них будут складываться отношения в ходе чемпионата? |
|
|
С финансами у "Уильясами" проблем , связанных с табаком, не будет. С прошлого года компания "Rothmans" прекратила сотрудничество с "Уильямсом", длившееся с 1994-ого года, после своего слияния с фирмой "BAT", у которой в Формуле и так две команды: "Джордан" и "БАР". Выступление команды во многом будет зависеть от резины "Мишлен". А так "Уильямсу" по силам снова занять третье место в чемпионате и одержать первую |
|
|
совместную победу. Думаю, что в этом году "Уильямс" займёт четвёртое место. Место Ральфа Шумахера скорее всего будет зависеть от выступления команды. а вот как выступит Хуан-Пабло Монтойя, предугадать трудно. Впрочем, варианта два: либо он пойдёт по пути Жака Вильнёва, либо по пути Алессандро Занарди. Думаю, что Хуану улыбнётся удача и он станет "сторонником учения Жака Вильнёва". |
|
|
"Бенеттон" Сезон-2000 стал одним из главных в истории команды "Бенеттон". Пусть серьёзных успехов в гонках команда не достигла, но зато точно останется на плаву после запрета табака. Концер "Рено" обеспечит команду, расплатой за что стало переименование с 2002-ого года в "Рено". В этом же году у команды новый мотор: "Рено". Правда и три предыдущих года у "Бенеттона" был движок французской фирмы, замаскированной под маркой "Playlife". Но то был усовершенствованный "Рено"-97, а в этом сезоне у "Рено" будет революционный двигатель с разворотом цилиндров на 110º. С пилотами у "Бенеттона" всё в порядке. Проводящий в команде 5-ый сезон Джианкарло Физикелла и очень талантливый Дженсон Баттон. Так что результаты "Бенеттона" мало зависят от гонщиков. |
|
|
Сама машина во многом выглядит так, извините за возможно слишком жёсткое слово, уродливо из-за нового технического директора команды Майка Гаскойна. который ради аэродинамики забывает о красоте машины. Так уже было год назад в "Джордане", так что мало кто этому удивился. У "Бенеттона" результаты будут зависеть от французских фирм: "Рено" и "Мишлена". Думаю, что первый сезон будет для "Бенеттона" переходным и закончится для |
|
|
"Бенеттона" на шестом месте. Про отличную пару пилотов я уже сказал. Думаю, что Баттон будет впереди Физикеллы, но всего на несколько очков. А среди остальных гонщиков они должны быть в районе 7-10-ого места. |
|
|
"БАР" |
|
|
Прошлый год был для "БАРа" просто чудесным по сравнению с первым для команды 1999-ым годом. Единственное, чего так и не удалось добиться "БАРу", так это взобраться на подиум. Несколько раз Вильнёв был в шаге от пьедестала, а Зонта мог занять третье место в дождевом гран-при Германии, но вылетел за несколько кругов до финиша. Получается, что в этом году цель "БАРа" приехать на подиум, а через год можно подумать и о победах в гонках. Тем более, что с пилотами а "британо-американцев" всё в полном порядке. В придачу к чемпиону мира-97 Жаку Вильнёву, в команду был взят Оливье Панис, великолепно проявивший талант тестера в "Макларене". |
|
|
С финансами у команды проблем также нет: концерн "BAT" даёт так много денег в бюджет, что команда называется дословно "Британско Американско гоночная команда". У концерна последние два слова заменены на "Табак". Кстати, что станет с командой в конце 2006-ого года, ведь без "BAT" бюджет команды в лучшем случае будет на уровне "Заубера", а не "Макларена". По слухам, команда может быть продана |
|
|
"Хонде". Мне этот исход также кажется вполне возможным. А теперь собственно о прогнозах на этот год. Такая пара пилотов, как Панис и Вильнёв вполне способна завоевать вместе 3-ье место в Кубке Конструкторов, а порознь Вильнёв может выиграть первенство среди "первой лиги"( все команды, кроме "Макларена" и "Феррари"), а Панис на равных выступать с пилотами "Бенеттона" и "Джордана". |
|
|
"Джордан" |
|
|
Выступление в чемпионате-2000 стало для "Джордана" шагом назад после двух побед в гонках и третьего места в обоих чемпионатах. В чём же дело? Дело явно не в пилотах, ведь к прошлогоднему бронзовому призёру Френцену вместо Хилла пришёл молодой и амбициозный Трулли. Вряд ли в поражении виноват новый двигатель "Мюген - Хонда" - в Ф-1 сделать двигатель уже предыдущего можно, только если серьёзно изменились правила или сменились конструкторы движка. Ничего такого не было. Следовательно, дело в шасси . Судя по всему, Майк Гаскойн слишком увлёкся аэродинамикой машины и забыл про надёжность. Ну а в конце года несколько раз не везло Ярно Трулли. В Бельгии он ехал на втором месте, но был выбит Дженсоном Баттоном, в Италии пострадал от своего партнёра Френцена, а в США опять не поделил поворот с Баттоном. |
|
|
В этом году пилотский состав команды не изменился. А вот остальные кадры серьёзно поменялись. На смену Майку Гаскойну, ушедшему в "Бенеттон", из юниорского филиала "Макларена" "MySAP.com" пришёл Дэвид Браун. Поменялось ещё несколько инженеров. В финансах Эдди Джордану всегда сопутствовала удача. Вот и на этот раз в команде остались все спонсоры и пришла фирма "Пума", известная футбольным фанатам. Кстати, продолжение сотрудничества с компанией "BAT" внешне заметно изменившимся дизайном машины: место шершня заняла акула. |
|
|
Итак, новый мотор, новое шасси, новые инженеры. Естественно, всё должно притереться друг к другу. Но всё же моё мнение, что в этом году "Джордан" будет пятым. Что касается пилотов, то Трулли и Френцен наверное опять будут между собой неподалёку. |
|
|
"Эрроуз" Прошлый сезон сложился для "оранжевой" команды как нельзя лучше. После чудесного спасения от финансового краха всего за несколько дней до гран-при Австралии, "Эрроуз" показал себя довольно быстрой командой, на равных борясь с "Ягуаром", "Заубером" и опережая "Прост" и "Минарди". Итоговое седьмое место "Эрроуз" по праву заслужил. Нельзя особо не отметить гран-при Канады, в котором де ля Роса несколько кругов прессинговал Хаккинена, а Ферстаппен в итоге опередил Култхарда, Вильнёва и Ральфа Шумахера, финишировав пятым. |
|
|
Тем более странно, что в это межсезонье команду покинули "Eurobet", "Chello", а также Педро де ла Роса, впрочем сделавший это не по своей воле. Сложно сказать, чем руководствовался Том Уокиншоу меняя проведшего в Ф-1 два сезона, опытного де ля Росу, на тест-пилота "Заубера" Энрике Бернольди. Ведь вроде и покровитель у Педро был нехилый - масляной производитель "Repsol YPF". Получается, что спонсор Энрике ещё лучше в денежном плане. |
|
|
Менее понятно неожиданное назначение Джонни Херберта тест-пилотом "Эрроуза". Что ж, увидим, что лучше: деньги или скорость. В отношение машины особо ничего сказать нельзя. Разве что новый мотор AsiaTech, представляющий собой усовершенствованный "Пежо"-2000. Презентация команды состоится всего за день до первой свободной тренировки перед гран-при Австралии-2001, так что имена новых спонсоров придётся ждать до начала гран-при. Место команды в этом году наверное будет ниже. Всё таки ушло несколько спонсоров, поменялся один пилот, новый мотор в прошлом году проявил себя лишь частыми взрывами. Так что место "Эрроузу" по моему мнению десятое. |
|
|
"Заубер" Про прошлый сезон "Заубера" ничего особенного сказать нельзя, поскольку в нём как обычно команда завоевала несколько очков, оставшись середняком без амбиций лидера. В этом году такой подход тоже вряд ли изменится. Снова прошлогодний мотор "Феррари", снова шины "Бриджстоун", опять новое шасси - продолжение старого. Единственное изменение - в недлинный ряд спонсоров команды встал швейцарский банк "Credit Suisse", что нашло своё отражение в окраске машины. В неё добавились белые тона. |
|
|
Про пилотов я уже писал. Вместо опытной пары Сало - Диниц в команду пришли Хайдфельд и Райконен, на двоих проведшие в Формуле-1 один сезон. Райконен же и вовсе за всю карьеру участвовал всего в 23-ёх гонках. Даже и не знаю , что ещё писать. Так что перейду к прогнозам. Я уже говорил, что путь Питера Заубера в Ф-1 - консервативный, так что |
Новый болид должен стать символом консерватизма Питера Заубера. |
|
головокружительного взлёта от команды вряд ли нужно ожидать. По сему отдаю "Зауберу" восьмое место в общем зачёте. С пилотами всё сложнее. Если выступление Ника Хайдфельда ещё можно предугадать( думаю, он будет в районе 12-16-ого места), то про Райконена ничего сказать не могу. Может, он дебютирует, как Баттон, а может провалит первые же этапы и вернётся в Формулу-Форд. |
|
|
"Ягуар" Дебютный сезон сложился для "Ягуара", мягко говоря, неудачно: после первой и последней победы "Стюарта" с Джонни Хербертом за рулём все ожидали от "диких кошек" как минимум повторения результатов. Но за сезон вице-чемпиону мира Эдди Ирвайну удалось наскрести лишь 4 очка. Из них 3 - на гран-при Монако, в котором сошли опережавшие Эдди два Шумахера, оба "Джордана", и откатился на шестое место из-за проблем с тормозами Хаккинен. С другой стороны, в последнем гран-при сезона в Малайзии Эдди завоевал очко в условии "выживания" всех четырёх лидеров. Так что конец сезон-2000 можно признать если не многообещающим, то хотя бы немного поднявшим дух команды. |
|
|
Впрочем, финансы "Ягуара" от неудачного выступления не пострадали. Всё таки "британский гоночный зелёный" продолжает манить к себе "денежных мешков". В этом году роль мешка выполнила компания "AT&T". Не ослабили поддержку и другие покровители. Так что бюджет "Ягуара" должен оказаться на уровне "БАРа". Тем более, что за спиной стоит автомобильный гигант "Форд". Исходя из финансового положения, состава пилотов и обновления |
|
|
руководящего и конструкторского состава команды, отдаю британцам седьмое место. Нельзя не сказать о новом тест-пилоте "Ягуара". Похождения Педро де ла Росы стало в этом межсезонье одной из главных тем. После его "изгнания" из "Эрроуза" он вроде бы подписал контракт испытателя с "Простом" и даже провёл за французскую команду первыйе тесты. Но через несколько дней выяснилось, что Педро ездил без контракта. Этим тут же воспользовался "Ягуар", в свою очередь заключивший контракт с испанцем. Теперь Алан Прост угрожает подать на гонщика и его новую команду в суд. Я не уверен в правильности решения де ла Росы о переходе из "Проста" в "Ягуар". Во-первых, у англичан уже есть тестер - Томас Шектер. Во-вторых, этим переходом он портит себе репутацию. И в-третьих, вроде бы в контракте с "Простом" был пункт, обещающий де ла Росе место "призового" пилота через 1-2 года. Глядя на великолепные времена на круге Жана Алези на тестах, начинаешь сомневаться, а будет ли "Ягуар" в гонках быстрее "Проста"? Поговорим о "гоночных" пилотах. В межсезонье появились слухи, что "Ягуар" может разорвать контракт с Ирвайном из-за слишком прямых высказываний Эдди по поводу слишком медленной машины и плохой подготовки к сезону. Но обе стороны всё же помирились. Всё таки Ирвайн - хороший гонщик, и найти ему равноценную замену за месяц начала чемпионата непросто, если не невозможно. У Эдди же в свою очередь не осталось бы времени на поиск новой команды - не подписывать же контракт с "Минарди". |
|
|
"Минарди" Прошлый год не принёс итальянцам ни какого повода для радости. В чемпионате "Минарди" не набрала ни одного очка, телефонная компания "Телефоника" отказалась от мысли за свои деньги совершить переезд на Пиренеи "Минарди", а было состоявшаяся сделка с продажей команды фирме "PSN", в итоге ставшей спонсором "Проста", сорвалась. Ясно, что что-то надо менять. На сей раз продажа команды состоялась. Покупателем стал Пол Стоддарт, кроме руководителя компанией "European Aviation" являющийся владельцем оборудования команды "Тиррел", руководителем юниорского филиала "Эрроуза" и спонсором постройки двухместного болида всё того же "Эрроуза". Так новый владелец команды вполне разбирается в тонкостях руководства формульными командами. |
|
|
Немного оглядевшись, Пол начал активно действовать. Для начала договорился с "Фордом" о поставке модифицированного двигателя "Форд"-98, затем назвал имя первого пилота. Им стал бывший пилот "Астромеги" в Ф-3000 Фернандо Алонсо. Тестером стал также очень молодой Андреа Пиччини, в прошлом году также выступавший в Формуле-3000. "Пиаровским" ходом стал контракт с Найджелом Мэнселлом, который будет управлять двухместным болидом "Минарди" - перекрашенным двухместным "Эрроузом" AX2. Вторым же пилотом в итоге стал... Тарсо Маркеш, выступавший за "Минарди" ещё в 1996-ом году. |
|
|
Для прогноза можно привести слова Пола Стоддарта, заявившего, что отставание на круг в гонках в этом годя его особо не будет волновать. Получается, что истинные возможности обновлённой "Минарди" мы сможем узнать лишь через год. А пока итальянцам судя по всему придётся довольствоваться последним местом. |
|
|
"Прост" У Алана Проста после официального переименования "Лижье" в "Прост" что-то сразу не заладилось. Сейчас команда сделала "козлом отпущения" моторостроителя "Пежо". Что ж, трудно не согласиться с французами. Ведь, после успешного для "Пежо" 1997-ого года двигатель с каждым годом всё больше отставал от своих конкурентов и после очередного провала в прошлом году фирма наконец-то вымучила решение о прекращении программы Ф-1. Наверное, такое решение только порадовало Проста, ведь он использовал моторы "Пежо" в последнее время только потому, что они - французские. Теперь эта необходимость исчезла и Алан пошёл по пути "Заубера" - приобрёл для своей команды прошлогодние двигатели "Феррари". По крайней мере, они быстрее и надёжнее. |
|
|
Среди спонсоров команды произошла рокировка: бывший титульный спонсор "Проста" - табачная фирма "Gouluases", после 23-ёх лет сотрудничества, покинула команду. Её место заняла компьютерная компания "Acer". Сумма финансовых влияний видимо высока, ведь в этом году официальное название команды будет "Prost Acer". Несмотря на то, что презентация |
|
|
"Проста"-2001 состоится лишь 28-ого Февраля, новая машина уже давно обкатывается Жаном Алези и ...Гастоном Маццаканне, чьё место оплатила компания "PSN", о которой я уже говорил в рассказе о "Минарди". По идее, благодаря мтотру "Феррари", в этом году команда должна подняться в табели о рангах. Так что сезон-2001 по моему мнению должен принести Алану Просту очки и 9-ое место в Кубке Конструкторов. |
|
|
Одной Строкой:
|
|
